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宝马会-澳门赛马会 [舞力对决国语]肌倩,丹佛现火龙卷,埃尔克森简历

时间:2019-09-20 作者:admin 热度:99℃

舞力对决国语 儀表盤上記錄著電動車剩餘電量所支撐的公裡數。魏晞/攝  冬天是最難熬的。丁業為此準備瞭一套保暖裝備:上半身套軍大衣,下半身裹上大紅刺繡的棉被。據他瞭解,還有人隨時準備著一頂“雷鋒帽”,甚至有女人穿著厚棉鞋,套上3條秋褲,膝頭上再蓋上一層小被子。  做好這些準備後,他們才跨進那臺型號為長城C30EV的純電動汽車。  這是一個许多人都沒有推测的尷尬局势。在河北省保定市,他們本來指望通過購買這輛車成為合規的網約車司機。2017年12月,當地出臺瞭《保定市網絡預約出租汽車經營服務治理暫行辦法》(簡稱《暫行辦法》)。為瞭推動新能源汽車進入網約車市場,該辦法為燃油車輛設置瞭較高的準入條件,而純電動車隻要續航裡程達到200公裡即可。  新能源汽車通過與滴滴互助的租賃公司進行推廣。可是在很長一段時間裡,當地7傢租賃公司,都隻供给一個選擇——由總部位於保定的長城汽車股份有限公司(簡稱“長城汽車公司”)生產的長城C30EV純電動車。  購買新車後的第一個冬天,這些司機就發現,這款官方公佈續航裡程為270公裡的純電動車,隻能開120公裡左右。在日均最低氣溫為零下7.4攝氏度的冬天,他們也不敢一直開著暖風,但纵然云云,車子最多跑170公裡。  這意味著,他們依照《暫行辦法》購買的純電動車,一到冬天,會因為達不到續航裡程達到200公裡的请求,變成瞭“不及格”的車。  許多司機都曾信任這臺車會駛進一個美妙的未來。在滴滴車主的接單軟件上,他們看到瞭滴滴出行播報的通告《人車合規,享派單傾斜》。賣給他們車的公司說,合規的全職網約車司機能月入過萬,且保定市隻發1000本運輸證。有的司機甚至信任,辦理合規手續有很大的升值空間。“這是朝陽產業,有證的合規車就那麼多。”  這臺車讓保定市街頭的綠色車牌迅猛增長。可是這些快速出現的新能源汽車運行得並不順暢。除瞭冬天的續航裡程問題外,車主們拿到的運輸證上寫的並非自己的名字,還有些車主發現自己買瞭車卻沒有辦法如願拿到運輸證。  終於,還沒有過完第一個冬天,這款新能源車的推廣就停瞭下來。招募司機的宣傳海報裡強調,長城C30EV是保定網約車首選車型。受訪者供圖  1  丁業記得,最严寒的一個早上,他隻接瞭兩單生意,就得去找充電樁,充4小時電。  為瞭熬過這段充電時間,他隨時穿著那套保暖裝備,可是接送搭客時,他就脫下。他擔心搭客因為他穿“奇裝異服”不滿或投訴。他腳上長瞭好幾個凍瘡,癢得厲害,天天回傢用麥苗泡的溫水泡腳。  當進入10月,丁業發現,保定氣溫逐漸掉到10攝氏度以下時,這臺電動汽車明显隻開瞭一公裡路,表盤上的公裡數卻掉瞭兩公裡,打開車內暖風,公裡數掉得越明顯。  這個情況也被李星發現,他一開始還以為是因為自己踩油門過猛或頻繁剎車,腳法有問題。後來在司機群裡一討論,大傢才意識到這是車輛續航存在問題。  根據司機們的估算,他們從各個租賃公司以“以租代購”情势購買的長城C30EV,總數有700輛以上。所有在2019年2月以前購買車輛的司機們都在運營中遇到瞭續航不足的問題。  根據他們反应的運營情況,長城C30EV冬天實際續航隻有120公裡左右。對於全職經營網約車運營的司機來說,這意味著他們天天凌晨出發後,中午平均得花費4個小時運營時間去充電,天天平均損失100元以上。  為瞭維持這輛車的運行,司機們想瞭各種辦法。  包含李星在內,有約500個司機選擇在汽車的前機蓋裡裝瞭一臺柴油暖風機。這臺長25厘米、寬10厘米的暖風機一頭連接著10厘米邊長的正方體塑料柴油箱,另一頭通過卷曲的通風管連接車輛的恒溫系統。整套裝備幾乎占瞭發動機艙三分之一的面積。  柴油暖風機能在10分鐘之內讓整輛車能温暖起來,車輛的實際續航裡程也晋升到170公裡。但安裝柴油暖風機時,師傅提示李星行駛時要註意通風,因為柴油暖風機會產生有害氣體。“一样平常大卡車才安裝柴油暖風機,師傅從沒給小轎車安裝過。”  安裝瞭柴油暖風機後,這輛掛著綠色車牌的新能源汽車,會時不時散發出刺鼻的氣味。李星通常會把窗戶開一條手指寬的縫。吹進車裡的冷風也能中和暖風機帶來的40攝氏度暖風。  而且,柴油制暖期間,機器還會發出“噔噔噔”聲,整個車廂裡空氣也比本来幹燥。待在車裡一整天,李星的嗓子總是幹疼幹疼的,“喝三瓶礦泉水都不頂用”。  更主要的是,裝上暖風機後,這輛車屬於非法改裝,若遇上事故,保險公司可以拒賠。交警也會檢查車輛非法改裝問題。為此,安裝瞭柴油暖風機的司機們練就瞭回避查扣的“技巧”。  司機們認為,保定市滿城區治理嚴格,因此一样平常不主動開往那裡,大多在主城區裡接送搭客。偶爾接到搭客前往滿城區的單子,他們也時刻都在留心路邊,停車前和搭客先打好召唤請他們盡快下車,他們好將車盡快開走。  一旦氣溫回暖,就有司機促將柴油暖風機拆卸下來,等候來年冬天。  2  這和李星向往的生涯相差甚遠。  這位1989年诞生的小夥子中專畢業後當瞭6年流水線工人,離職後在公園門口擺攤賣玩具。3年前他就開始兼職跑滴滴。他本来的等待是,辦理合規的運輸證後,他能過上比上班輕松、時間自由、能照顧小孩老人的生涯。若是能實現月入過萬的夢想,他就供孩子上演講興趣班。  這輛車的首付款,是他之前上班所攢下的積蓄。對於擁有兩個小孩、兩個老人的六口之傢來說,全傢须要攢兩年才干攢夠11萬元的購車費。  為瞭保險起見,在購買車輛前,學習汽車維修專業的他詢問瞭數位開出租車的朋侪的意見,又和7個统一時間買車的老同事反復討論怎样制止上當受騙,還選擇瞭分期付款作為應對方法。  2018年5???±????月,李星從石傢莊尚都匯汽車租賃有限公司保定分公司(簡稱尚都匯租賃公司)買瞭這臺電動汽車。  長城C30EV是保定市在都会公共服務領域推廣的電動汽車之一。該地曾提出將摸索公交、出租、公務、環衛、物流、電力等公共服務領域和私人應用領域新能源汽車树模運行模式、充換電模式。  除瞭保定,新能源車運營網約車的規定也在全國許多处所推行。  從2018年開始,深圳、佛山、惠州、海口接連對申請從事經營的網約車提出请求,必須应用新能源汽車。大連市也發佈通告稱,2020年起,全市新接入平臺的網約車全体应用新能源汽車。  有其他地區的司機也反应新能源車運營網約車存在問題。據浙江一欄民生類節目《1818黃金眼》5月25日報道,浙江諸暨市有30多位網約車司機克日反应,他們購買的力帆650EV純電動汽車出現瞭續航不夠的問題,明显表盤標識還有76%電量,實際卻因電量不足無法起動。  諸暨相關的銷售公司解釋,這與車輛用於運營網約車有必定關系,若是是傢用則不會出現問題。现在,這款車在諸暨市用於運營網約車的有70多輛,而購為私傢車的僅五六輛。  但這並沒有影響新能源車在保定的推廣應用。長城C30EV這是長城汽車公司推出的第一款純電動車。據搜狐汽車網站公佈,2018年長城C30EV銷量為0.17萬輛,據《中國經營報》報道,2018年長城C30EV的銷量為1730輛。根據司機的估算,其中至少40%通過各個租賃公司銷售給瞭保定市的網約車司機。  那時,這些被滴滴招募的司機,都選擇與滴滴有互助關系的汽車租賃公司簽約。長城C30EV是當時唯一可選的車型。  在保定,這類汽車租賃公司共有7傢(滴滴现在已對尚都匯租賃公司暫停業務進行整頓——記者註)。這些租賃公司在宣傳冊上強調“合規司機收入更穩定”“捉住網約車發展浪潮,實現財富增值”。他們向司機供给兩種購車计划,全款購買或“以租代購”。以租代購即分期購買車輛,每月還車貸,3年內供完。待司機購車後,租賃公司為其辦理合規證件。  保定司機們也在滴滴車主的接單軟件上看到瞭滴滴公司發佈通告《人車合規,享派單傾斜》。  該通告稱,為推動網約車新政執行落地,滴滴平臺鼓勵司機及時辦理《網絡預約出租汽車駕駛員證》和《網絡預約出租汽車運輸證》。從本月(2018年10月)開始在部门點合規傾斜派單。通過審核的司機可獲得更穩定的收入,擁有更周全的保障。  2018年年尾,在保定市電谷國際旅店召開的滴滴出行合規司機招募會上,各個租賃公司在招募會上擺設攤位,用充電免費等各種條件吸引司機簽約。  “就跟上市場買菜一樣,你覺得哪個租賃公司好就簽哪個。”參與招募會的司機云云形容。  招募會後,沒有當場簽約的司機會收到租賃公司的多次來電,提示他們滴滴即將對私傢車结束派單,必定要抓緊這次投資的機會。  這讓许多人心動。許多車主都和李星一樣,盼望買瞭這輛車後能換一種人生的活法。  在中國青年報·中青在線記者所接觸的近25位司機中,他們本来的職業或專業多與汽車相關,做過或長或短時間的兼職滴滴司機。這些司機以男性為主,80後居多,年齡最小的司機雖1995年诞生,但也已承擔養傢的重擔。  這其中,有常年在外務工的当地青年,想找機會回到傢鄉事情;也有剛滿40歲、從事鈑金噴漆的工人,因為體力不如年輕人须要轉型;還有單親媽媽想要辭掉加班多、须要處理復雜人際關系的事情,投身一個新行業。  但许多人的願望最終都落空瞭。李星說,辦理運輸證後,他的收入與沒有辦證的燃油汽車司機相差不多。他從早上8點跑到晚上10點,刨去每月1992元的車貸,連4000元純收入都賺不到。但沒有辦證的燃油汽車司機不须要花費充電時間,也可以放心接長途單——純電動車司機接長途單會擔心中途續航不足的問題。  3  不僅云云,司機們拿到相關證件後還發現,在《機動車行駛證》和《網絡預約出租汽車運輸證》上,車輛所有人的名字不是司機個人的名字,而是他們所購車的租賃公司。  據中國青年報·中青在線記者瞭解,大多數司機購車後都會簽署一份掛靠協議,將車輛掛靠在租賃公司名下,為期3年,以租賃公司的名義辦理《網絡預約出租汽車運輸證》。  在司機所供给的車輛產權證明書中寫道,司機自願將車輛落戶到租賃公司名下用於網約車運營,該車輛所有權及应用權與租賃公司無關,仍屬司機所有。  某租賃公司解釋,司機和租賃公司不是勞務關系,而是掛靠關系,也就是司機將車輛掛靠在公司名下,服從租賃公司治理,以辦理運營網約車的運輸證。若司機日後不願意繼續運營,可以由租賃公司開具證明將車輛過戶到司機名下,但該車將轉變成私傢車,不能再用於預約出租客運。  這與《暫行辦法》的規定並不相符。依照規定,租賃公司自有車輛取得運輸證後,應與駕駛員簽訂勞動条约或者協議。  也就是說,租賃公司本應自行購買切合規定的網約車,再以勞動關系招募一批司機來駕駛公司自有車輛,但現實卻是租賃公司招募瞭一批司機,司機購車,再假借公司名義申請運輸證。  保定某租賃公司流露,司機從租賃公司購買的車輛價格略高於市價,因其包含瞭商業保險和稅收。而租賃公司通過賣車和保險返利營利,後期租賃公司將對司機收取治理服務費,好比應抢救援服務、維修綠色通道服務、保險綠色通道服務等。  而且,並非所有從租賃公司購買汽車的車主都能拿到運輸證。现在隻有保定主城區(蓮池區、競秀區及高新區行政區域)的司機能拿到運輸證。而滿城區、清苑區、徐水區和各縣(市)的司機须要辦理主城區的栖身證後,才干申請運輸證。  保定市交通運輸局出租汽車治理處副處長郄鵬解釋,根據交通運輸部等七部門出臺的《網絡預約出租汽車經營服務治理暫行辦法》,《網絡預約出租汽車運輸證》由服務所在地出租汽車行政主管部門辦理,而《網絡預約出租汽車駕駛員證》在服務所在地設區的市級出租汽車行政主管部門(即市交通局)辦理。  他說,现在,《網絡預約出租汽車經營許可證》、駕駛員證和主城區的運輸證都能夠正常辦理。各縣(市、區)可能出於穩定或當地出租車市場已經飽和的考慮,基础沒有開展網約車運輸證的辦理事情。滿城、清苑、徐水等地之前是縣城,因撤縣設區仍未移交事情,仍歸原縣級行政單位治理。  也就是說,由於治理權限的劃分,各縣是否發展網約車、發展几多網約車,由當地交通運輸局或縣政府自行決定。  其實,“以租代購”模式並不新鮮。早在2017年4月,西安10餘名網約車司機就向媒體反应,自己進入瞭租賃公司編織的“以租代購”陷阱,租賃公司不僅售賣二手車,還沒有实行幫司機掛靠到網約車平臺的承諾。  可是在2018年的保定,熱熱鬧鬧的新能源汽車推廣中,這些可能存在的風險被许多人疏忽瞭。  實際上,根據《暫行辦法》規定,個人自有車輛和網約車平臺公司及互助夥伴自有車輛都可以申請從事網約車經營。其中,平臺公司及互助夥伴自有車輛應為新能源車輛。  郄鵬介紹,這是為瞭減輕個體經營者的負擔,允許個體經營者应用各種切合條件的車輛,但平臺公司和互助夥伴(即公司的車輛)必須应用新能源車。隻是滴滴公司較願選擇與當地的汽車租賃公司互助,一样平常不與個體經營者互助,因此個人辦理網約車運輸證較為困難。  直到2019年5月,在與滴滴互助的7傢租賃公司之一河北淞甸科技有限公司,當記者以顧客身份前往咨詢網約車運營時,銷售經理依然稱,“個人是辦不瞭運輸證的,因為個人拿不到滴滴的入網意向書。隻有和滴滴有互助的租賃公司才干辦理”。  銷售經理稱,隻要買車,不管戶籍所在地,都能辦理合規的運輸證。她仍在朋侪圈發佈宣傳文案招募滴滴司機。  4  2018年12月,面對接二連三的破绽,保定市政府曾邀請長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加協調會。  根據司機供给的現場錄音,在會上,有司機代表提出:“若是隻能跑60邁(以保證續航)的話,那還叫什麼新能源汽車,直接更名叫暮年代步車得瞭。”長城汽車公司負責人回應:“這款車春天炎天秋天還是性價比很高的。除瞭廣東不冷,冬天哪兒都冷。遇到事情就解決。”  但參與實際運營事情的租賃公司和網約車司機卻知道,在車輛續航穩定的春夏秋三季,天氣舒適,搭客搭乘網約車的熱情遠不及冬天,司機往往等待派單的時間多於事情時間。而在乘車旺季的冬天,司機卻因為續航問題受到许多制約。  出租汽車治理處負責人介紹,现在,保定市約有千餘輛電動車用於網約車經營,其中已經取得網約車運輸證的車輛約為700多輛,其餘車輛正在陸續辦理過程中。  在《暫行辦法》出臺後,出租汽車治理處请求滴滴公司嚴格依照辦法,清算不及格的人員和車輛,並為切合條件的人員和車輛辦理相關手續。但滴滴公司並不嚴格依照網約車辦法開展業務。  “雖然我處、我局多次督促滴滴公司盡快將不合規的人員和車輛清算出市場,但該公司始終沒有完整做到,至今仍為一部门不及格的車輛派單。該公司總部在北京,註冊地在天津,我們作為外省的一個地級市治理部門,對其毫無辦法。”郄鵬回復道。  滴滴回應稱,對於長城C30EV冬天續航裡程不足相關問題,在當地政府和主管部門的指導協調下,平臺正在積極協助和推動相關方解決,在保障司機好处和互助夥伴好处的基礎上,配合維護出行行業良性康健發展。  现在,長城C30EV已經不接收新的訂單。  長城汽車公司公關部事情人員回應稱,長城C30EV項目組已經遣散,找不到瞭解車型情況的受訪者。  在2018年12月那次由長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加的協調會後,司機們收到的蓋有租賃公司公章的協議書,租賃公司一次性給予司機運營支撑費每臺車3000元彌補一样平常營運应用成本。租賃公司曾建議司機們拿這筆錢自行安裝柴油暖風機,以解決續航問題。  安裝暖風機帶來的非法改裝問題讓許多司機提心吊膽。丁業就拒絕瞭這一计划。  他本来開黑車,天天往返於縣城和保定市內。他本來的盘算就是,若是拿到一張合規運營的證件,就不再過擔心被運管抓的日子。  可是现在,他每月拿回傢的錢比開“黑車”還少,就連按時上交傢用都是個難題。他已經6個月沒有還過車貸。為瞭能賺到傢用錢,沒有拿到運輸證的丁業現在開始用這輛電動汽車重新操起瞭以往開“黑車”的生意。  (應受訪者请求,李星、丁業為假名)  中國青年報·中青在線見習記者 魏晞 實習生 顧航瑜 來源:中國青年報 新華社華盛頓5月28日電 財經觀察:加征關稅推高通脹减弱美經濟增長  新華社記者楊承霖 許緣  美國多傢投資和研讨機構克日發佈研讨報告忠告,美國政府挑起經貿摩擦、加征關稅將顯著推升美國通脹程度,减弱經濟增長動能,加劇全球經濟面臨的風險。  野村證券首席美國經濟學傢劉易斯·亞歷山大28日表现,關稅成本將轉嫁到美國進口商品價格中,繼而推升美國本土價格程度。他說,若美國再對約3000億美元中國輸美商品加征25%關稅,美國通脹程度在未來12個月內將上漲0.5個百分點。  國際貨幣基金組織首席經濟學傢吉塔·戈皮納特和另外兩位經濟學傢日前發佈的研讨報告說,美國對中國加征關稅後,進口商品價格上漲幅度與加征關稅幅度一致,說明關稅成本基础由美國企業和消費者承擔。  美國紐約聯邦儲備銀行日前發佈的報告顯示,美國政府最近對2000億美元中國輸美商品加征關稅從10%上調至25%,將導致一個通俗美國傢庭每年負擔增添831美元。  個人消費開支占美國經濟的比重超過七成。物價上漲將克制消費,對經濟增長造成負面影響。克日,多傢著名銀行和咨詢機構下調對美國經濟的增長預期,其中摩根大通將美國第二季度經濟增長預期從2.25%下調至1%,牛津經濟咨詢社從1.6%下調至1.3%,巴克萊銀行從2.2%下調至2%。  此外,繼續加征關稅還將損害全球經濟增長远景和市場信念。投資銀行摩根士丹利的研讨報告認為,若美國對從中國進口的剩餘約3000億美元商品加征25%關稅,全球經濟將走向衰退。  國際貨幣基金組織報告也顯示,若是中美之間所有貿易都被加征關稅,短期內將使全球國內生產總值(GDP)減少約0.3%,其中一半影響來自商業和市場信念受挫。  近期??????資本市場對美聯儲降息的呼聲日益強烈,反应出經貿摩擦給市場信念造成的沖擊。美銀美林外匯计谋師阿薩納西奧斯·瓦姆瓦基季斯認為,若美方再次加征關稅並引發中方反制,將損害美國經濟远景並晋升美聯儲降息幾率。  今年以來,受預期經濟增速下調、資本市場震蕩、經貿談判不確定性增添等諸多因素影響,美聯儲暫停瞭自2015年底以來的加息程序,聯邦基金利率一直坚持在2.25%至2.5%,遠未恢復到2008年金融危機前程度。  這意味著,纵然美聯儲未來選擇通過降息來支撑美國經濟,降息空間也不及以往。美聯儲理事萊爾·佈雷納德日前表现,相比以往,美聯儲降息空間已經縮小,運用傳統利率工具應對經濟下行的才能相應減弱。

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可园中学 中新網貴陽5月28日電(冷桂玉)“加大對數據宁静損壞的打擊力度,加速數據分類分級分層保護,鼓勵政府部門和企業定期開展數據宁静風險評估和自查,做好數據宁静監測預警,進一步強化企業自律和社會責任。”國傢信息中央副主任馬忠玉28日如是表现。  2019中國國際大數據產業博覽會“網絡宁静創新發展論壇——數據賦能經濟 宁静釋放活气”28日在貴陽舉辦,專傢學者配合研討數字經濟時代下的數據宁静問題,呼籲:加大對數據宁静損壞的打擊力度,推動數據宁静保障體系建設,促進數字經濟康健發展。  中國數字經濟增速越來越快,已經成為帶動中國國民經濟發展的焦点關鍵力气。未來,伴隨著數字技術的創新,數字經濟對經濟增長的拉動作用將愈加凸顯。與此同時,數據泄漏和非法应用、敏感數據跨境、個人信息泄漏等已經成為數字經濟發展途径上必須???庣要解決的問題。  “要加速完美數據相關法規制度。”馬忠玉表现,基於網絡宁静法,要進一步完美數據宁静执法法規及標準規范,明確數據的權屬,包含數據的把持權、治理權、应用權,以及數據宁静主體責任;對政府和企業開展數據收罗、存儲、应用、共享、開放等的合規性和宁静性要做出明確規定,做到數據宁静保障有法可依、有法可循。  數據宁静是發展數字經濟的主要保障。近年來,國傢信息中央圍繞數據宁静體系架構、政務信息共享數據的宁静,在數據保全、恢復、司法鑒定等方面取得瞭較好進展。下一步,國傢信息中央將圍繞政務數據宁静,開展標準規范和產品應用的開發研讨,為促進數字經濟康健發展貢獻力气。(完) 中新社北京5月28日電 安卡拉新闻:土耳其司法部門當地時間28日新闻稱,該國檢方當天向101名涉嫌??????????????參與2016年未遂政變人員發出拘捕令,土警方在全國多地展開抓捕行動。  據土耳其阿納多盧通訊社報道,伊斯坦佈爾首席檢察官辦公室下令逮捕74人,其中包含32名現役軍人,理由是他們涉嫌“滲透”到軍隊中。  此外,土耳其南部阿達納省檢偏向27名軍人發出拘捕令,其中20人為現役人員。新闻稱,土耳其警方在全國至少18個省同步展開抓捕行動。  據媒體此前報道,土耳其於2016年7月發生未遂政變,政變造成約250人逝世亡,2000餘人受傷。土政府認定現居美國的土耳其宗教人士居倫應對這起政變負責,多次请求美方將其引渡回土耳其,並將居倫領導的“居倫運動”列為可怕組織。美方始終未批准土方的引渡请求。  據路透社數據,停止2019年2月,土耳其已有超過7.7萬人因參與未遂政變入獄,15萬人被清算出政府部門和軍隊。(完)

丹佛现火龙卷 中新網西安5月29日電 (記者 張一辰)“數字經濟的競爭在必定水平上就是數字經濟人才的競爭,是數字經濟產教融会人才培養效力的競爭。”陜西省国民政府研讨室(陜西省發展研讨中央)副主任孫傑28日表现。  作為2019西安國際數字經濟產業博覽會的系列活動,“2019西安數字經濟產教融会人才培養論壇”於28日舉行。來自陜西多所高校及企業的相關領域專傢、學者,對產教融会模式下的數字經濟人才培養進行研討。  數字經濟是指以數字化知識和信息為關鍵生產要素、以現代信息網絡為主要載體、以信息通讯技術的有用应用作為效力晋升和經濟結構優化的主要推動力的一系列經濟活動。近年來,移動互聯網、大數據、雲計算、物聯網、人工智能等信息技術的突破和融会發展促進瞭數字經濟的發展。  本次論壇以“數字經濟人才培養”為中央,重點圍繞產教融会模式進行全方位研討。論壇期間,還宣?????????佈建立瞭“西安數字經濟產教融会人才培養聯盟”。  孫傑認為,本次論壇齊聚高校、研讨院所、企事業單位數字經濟人才培養力气,共商數字經濟產教融会人才培養大計,並建立人才培養聯盟,對今後陜西省數字經濟人才培養、數字經濟的發展,都具有十分主要的意義。  本次論壇由西北政法大學、西安創業大學(航天基地)、西安市多元創新經濟研讨院配合承辦。(完) 新華社北京5月28日電(記者王茜)6月1日起,我國開始簡化機動車抵押/解押登記手續。這是記者日前從公安部交通治理局???????????獲悉的。  现在,辦理機動車抵押登記需供给機動車所有人、抵押權人雙方身份證明原件、抵押条约等资料,群眾和企業反应提交資料多,特別是每筆業務均提交銀行等抵押權人《營業執照》原件,多有未便。  為此,公安部針對癥結所在,持續推進減證便民行動,進一步精簡手續、優化流程。這次簡化機動車抵押/解押登記手續後,資料更精簡。在當地車輛治理所辦理備案後,提交的身份證明可以為加蓋公章的營業執照復印件;營業執照復印件、抵押条约上的公章不僅可以应用實物印章,也可以应用電子印章。  辦事更就近,群眾可以直接在金融機構辦理機動車抵押業務;法式更簡潔。交管部門將推進與銀保監部門及銀行等金融機構聯網,推動機動車抵押信息網上核查比對,用數據跑路取代群眾跑腿,用信息傳輸簡化手續資料。

埃尔克森简历 據河北省紀委監委新闻:日前,經河北省委批準,河北省紀委監委對張傢口市政協原主席王江嚴重違紀違法問題進行瞭立案審查調查。  經查,王江幻想信心喪失,毫無黨性覺悟和政治意識,違背中央政策規定建設政府辦公樓;应用職務上的方便,在幹部錄用、職務晉升中為他人謀取好处,在企業經營等方面為他人供给幫助並非法收受財物;隱瞞不報個人有關事項;違反中央八項規定精力,收受禮金,長期借用私營業主的車輛並違規接收其部署的宴請。  王江嚴重違反政治紀律、組織紀律、廉潔紀律,構成職務違法並涉嫌受賄犯法,且在黨的十八大後不收斂、不收手,性質嚴重,影響惡劣,應予嚴肅處理。依據《中國共產黨紀律處分條例》《中華国民共和國監察法》等有關規定,經省紀委常委會會議研讨並報省委批準,決定給予王江開除黨籍處分;由省監委給予其開除公職處分;免去其第十一屆張傢口市委委員職務,終止其張傢口市第十一次黨代會代表資格;收繳其違紀違法所得;依法將其涉嫌犯法問題移送檢察機關依法審查起訴,所涉財物隨案移送。  王江簡歷  王江,男,漢族,1960年8月诞生,河北張傢口人,中央黨校在職研讨生學歷。1984年3月入黨,1977年1月參加事情。  1977.01-1978.09 萬全縣萬全公社蘇傢橋學校民辦教師  1978.09??????????-1981.09 張傢口地區農機學校農機專業學習  1981.09-1984.09 懷來縣官廳鎮團委書記  1984.09-1987.09 懷來縣委辦公室幹事  1987.09-1988.11 懷來縣委組織部幹部科科長  1988.11-1990.04 懷來縣委組織部副科級組織員、幹部科科長  1990.04-1992.12 懷來縣新保安鎮黨委副書記,鎮長  1992.12-1995.08 懷來縣新保安鎮黨委書記  1995.08-1998.01 懷來縣委常委  (1994.09-1997.07在省委黨校黨政幹部大專班學習;1995.05-1995.07在省委黨校青年幹部班學習)  1998.01-2001.01 懷來縣委常委,縣紀委書記  (1997.08-1999.12在中央黨校函授學院經濟治理專業學習)  2001.01-2003.04 懷來縣委常委,副縣長(分工政府常務事情)  2003.04-2006.04 涿鹿縣委副書記,縣長  2006.04-2011.08 涿鹿縣委書記(其間:2006.09-2009.07在中央黨校在職研讨生班法學理論專業學習)  2011.08-2011.09 張傢口市委秘書長  2011.09-2016.12 張傢口市委常委、秘書長  2016.12-2017.02 張傢口市委常委、秘書長,河北張傢口高新技術產業開發區黨工委書記  2017.02-2017.04 張傢口市政協黨組書記,市政協主席候選人,河北張傢口高新技術產業開發區黨工委書記  2017.04 張傢口市政協主席  省十二屆政協委員 中新網呼和浩特5月28日電 (記者 李愛平)內蒙古自治區紀委監委28日對外新闻稱,內蒙古自治區二連浩特市政協黨組書記、主席鬱志雲涉嫌嚴重違紀違法,现在正在接收紀律審查和監察調查。  鬱志雲,男,漢族,1964年8月诞生,內蒙古正藍旗人,中央黨校研讨生學歷,工程碩士,1983年8月參加事情,1985年12月参加中國共產黨。  1992年起,鬱志雲先後在錫林郭勒盟紀委辦公室、錫林郭勒盟委辦公室任職;2003年9月至2005年3月,任錫林郭勒盟委副秘書長;2005年3月至2010年5月,任錫林郭勒盟經濟貿易委員會主任;2010?????年5月至2017年10月,任錫林郭勒盟發展和改造委員會黨組書記、主任;  2017年10月至今,鬱志雲任二連浩特市政協黨組書記、主席。(完)

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